To rendegravere står over for hinanden. En repræsenterer Kina, en anden Danmark.

Kina ændrer markedet for tunge maskiner

0

Fra outsider til konkurrent

Markedet for tunge entreprenørmaskiner er i forandring. Kinesiske producenter er ikke længere et randperspektiv – de er en reel og voksende kraft, som påvirker priserne, konkurrencen og de valg, forhandlere og entreprenører træffer hver dag. Der kommer flere kinesiske maskiner til Danmark år for år, og spørgsmålet om, hvad det betyder for markedet, deler branchen.

Vi har talt med tre parter, der ser det fra hver sit synspunkt, og samtidigt tegner et billede af et marked midt i bevægelse.

Brancheforeningen ser roligt på det

Hos Maskinleverandørerne har man fulgt udviklingen i mange år. De kinesiske producenter har skruet op for salg og markedsføring, og resultatet kan ses på antallet af danske forhandlere, der i dag sælger kinesisk producerede entreprenørmaskiner. 

Formand, Klaus Meldgaard, har følgende vurdering: “ Kvaliteten på de kinesisk producerede entreprenørmaskiner er i et højt niveau. Vi vil fremover se en stigende aktivitet med endnu flere danske forhandlere af kinesisk producerede entreprenørmaskiner, og det hilser vi velkommen, da det vil være en helt naturlig udvikling.”  

Foreningen behandler dem som andre udenlandske maskiner. Meldgaard peger samtidig på, at også de østeuropæisk producerede maskiner bliver mere synlige i gadebilledet, ligesom han henviser til markedet for personbiler, hvor meget har flyttet sig på kort tid. “Maskinleverandørerne har altid været omstillingsparate,” udtaler Klaus Meldgaard, “ og det gælder også her.”

Forhandleren, der satser på det europæiske

Johs. Møllers Maskiner A/S  (herefter JMM Group) markedsfører sig på 100 procent europæisk produktion. EU-certifikater, CE-godkendelse, dokumentation på det hele. Det lyder godt i lokalområdet, og det er der hold i.

Men Per Lyngholm (Manager Used Machines) og Anders Brandi Simonsen (Used Area Manager) lægger ikke skjul på, at presset er steget. Tidligere kunne man tale om de kinesiske maskiner som et helt andet produkt, på et helt andet niveau. Det kan man ikke længere på samme måde, og på det elektriske felt er det Europa, der bliver overhalet. De små el-maskiner med batteri og ladestation er langt fremme i Kina, og de passer godt til en entreprenør, der skal etablere sig uden den helt store investering.

Deres argument handler om restværdi og tillid. Lyngholm kommer med følgende eksempel: “Vi mener, at restværdien på en maskine, der er velkendt, den holder prisen. Hvis du går til landbrugsverdenen, så har en John Deere og en Fendt traktor altid kostet mere end alt muligt andet. Claas købte den franske Renault-traktorfabrik og fik pludselig hævet restværdien på traktoren, da den kom til at hedde Claas i stedet for Renault.”

En maskine, der er svær at sælge videre efter 10 år, er der heller ikke mange chauffører, der har lyst til at køre.

Hvor stor en værdi har brand, tillid og tryghed?

Lyngholm og Simonsen nævner Volvo som et andet eksempel på, at et solidt brand betyder noget. En del af deres maskiner produceres i Kina, men navnet følger med, og det betyder noget for komforten og det daglige arbejde. 

De trækker endvidere en parallel til B&O. Et stærkt dansk brand i mange år, indtil man begyndte at producere noget, alle kunne købe, og eksklusiviteten forsvandt. Pointen er enkel: Begynder man at lægge produktionen i Kina, fordi det er billigere, kan man miste det, man skiller sig ud på.

Regnestykket er svært at se bort fra. En europæisk maskine koster omkring 700.000 kr. Den kinesiske 300.000 kr. Den konkurrence kan man ikke tage op, og der er ingen grund til at bruge tid på den kunde, der har besluttet sig for en billig maskine. I stedet holder JMM Group fast i det europæiske: Brand, sikkerhed, service og en fabrik, der står bag, når noget går galt. Vil en kunde have tryghed, koster det.

Lyngholm og Simonsens frygt er, at de kinesiske industrier er så store, at presset bliver for hårdt. Verdens største fabrik for entreprenørmaskiner ligger i Kina. En del af markedet går den vej, det er der ingen tvivl om. Spørgsmålet er, hvor stor den del bliver.

Forhandleren, der har været i Kina

Jacobus van Ewijk fra J-Maskiner sælger kinesiske maskiner og har været i landet flere gange. Han genkender ikke det billede, mange herhjemme går rundt med.

Fabrikkerne er topmoderne, fortæller han, og forholdene for medarbejderne er bedre, end folk tror. Varm mad til middag, en middagslur, en mere afslappet hverdag end den danske. Mindre ferie, ja, men weekenderne er fri for de fleste. Den gamle forestilling om, hvordan der ser ud, passer på Kina for 20 til 25 år siden, mener han, ikke på det land, han har besøgt.

Om maskinerne er han lige så kontant. Der er stor forskel fra mærke til mærke, og der findes rent skrammel.  Men de mærker, J-Maskiner har i hus, holder et godt niveau. “Det vi sælger, er nogle gode mærker,” udtaler van Ewijk. “Holdbarheden og kvaliteten er ligesom de dyre mærker i Europa og USA, der er ingen forskel. Komfortmæssigt kan der måske være en lillebitte smule som chauffør, hvis du kravler op i en gravemaskine fra Kina sammenlignet med en fra Europa. Prisen er der en kæmpestor forskel på.” 

J-maskiner’s typiske kunde er den nystartede entreprenør eller tømrer, der kan få en god maskine uden at låne en formue, fordi der skal stå et bestemt navn på siden. De store firmaer med penge på kontoen vælger ofte det kendte mærke, og det forstår han godt. Maskinen skal køre 24 timer i døgnet i en presset periode, og så tager man ikke chancer.

Den største modstand kommer alligevel et uventet sted fra: Chaufførerne. Det er sjovere at sige til vennerne, at man kører Volvo eller Caterpillar, end at man kører en mindre kendt minilæsser. Van Ewijk har oplevet firmaer, hvor ledelsen var begejstret for maskinen, mens chaufføren ringede hjem med problemer fra dag ét, og hvor tingene blev kørt i stykker med vilje. Et sted faldt der først ro på, da en ny mand fik maskinen og en besked om, at det var den, han skulle køre. Derefter fejlede den aldrig noget.

J-maskiner støtter gerne Europa. Men Kina bliver større, roligt og støt, og det er en udvikling, man hellere vil arbejde med end imod.

Tre stemmer, ét fælles punkt

De tre er uenige om meget. Men på ét punkt mødes de. Ingen tror, at de europæiske priser kan matche de kinesiske, og alle regner med, at en del af markedet flytter sig.

Det, der står tilbage som forskel, er brand, restværdi, service og tillid. Og lige præcis restværdien er ikke en abstrakt størrelse. Den bliver afgjort hver dag på brugtmarkedet, hvor navnet på typepladen stadig flytter prisen, før chaufføren overhovedet har drejet nøglen.

Hvor meget det navn kommer til at betyde om 10 år, er der ingen af de tre, der vil sætte to streger under. Det må markedet selv afgøre.

Hvad tror du?

Nysgerrig på flere indsigter? Læs mere her og få et nærmere indblik i henholdsvis JMM Group og J-Maskiner:

Når relationer og synlighed slår pris – JMM Group

“Mascus var dårlig for min forretning” – J-Maskiner

Del på sociale medier:
FacebookLinkedIn

Skrive en kommentar